¡La congestión empeora!¡328 barcos se ven afectados por la congestión en 116 puertos de todo el mundo!La congestión y el aumento de los fletes continuarán durante el primer semestre del próximo año

La congestión portuaria se extendió por todo el mundo y cada vez más buques portacontenedores en los cinco continentes esperan atracar.Un mapa publicado por seapexplorer, una plataforma de transporte de contenedores creada por el gigante logístico Kuehne+Nagel, destaca las escenas actuales de presiones ultraaltas en varios puertos de contenedores de todo el mundo.

Debido a la congestión portuaria, se ha consumido hasta el 10% de la capacidad marítima mundial.

Según las últimas estadísticas, 18 barcos hicieron fila frente a la costa de Los Ángeles, esperando un promedio de casi cinco días para atracar.Según datos de la Asociación de Transporte Mercantil del Pacífico, los contenedores permanecieron en la terminal de Los Ángeles-Long Beach durante un promedio de 4,76 días en junio, frente a los 3,96 días del mes pasado.

Mario Cordero, director ejecutivo de Long Beach, dijo que el puerto entrará en la temporada alta de importaciones a finales de este mes a medida que los minoristas se reabastezcan para las compras de regreso a clases y las vacaciones de fin de año.Indica que no será posible hasta finales de año avanzar hacia una cierta normalidad.

Griff Lynch, director ejecutivo de la Autoridad Portuaria de Georgia, dijo que la fuerte demanda de bienes importados puede continuar hasta 2022, mientras las empresas se esfuerzan por reconstruir los inventarios durante el repunte desigual de la epidemia.Esta situación continúa hasta el Año Nuevo chino y ahora hay muchos indicios de que esta situación puede exceder el Festival de Primavera.

El puerto de contenedores de Seattle a Charleston, Carolina del Sur, tiene un volumen récord de carga este año, y muchos puertos están inundados de carga, por lo que los barcos tienen que pagar el precio de esperar a que atraquen los atracaderos.La escasez de capacidad ha hecho que las tarifas de transporte marítimo sean hasta cuatro veces superiores a las anteriores a la pandemia.

Al mismo tiempo, debido a la afluencia de carga procedente de China, Vietnam y otros puertos de Asia, las terminales se han visto abrumadas, el espacio de almacenamiento está agotado, los camiones y los ferrocarriles están apretados y la congestión en la costa occidental se ha vuelto más grave.Union Pacific suspendió temporalmente el transporte ferroviario de contenedores desde puertos occidentales como Los Ángeles y Long Beach esta semana para limpiar los contenedores cerca de Chicago.(Ver artículo: ¡A partir del 15 de agosto, HPL impondrá un recargo de valor agregado de $5000/caja en la línea de EE. UU.! El transbordo de importación en el Ferrocarril Oeste de EE. UU. se suspenderá durante 7 días)

Turloch Mooney, subdirector de transporte marítimo y comercial de IHS Markit, afirmó: 'La situación no ha mejorado y es preocupante'. 'La fiabilidad del calendario de envíos sigue estando muy por debajo del nivel anterior a la epidemia. Teniendo en cuenta la rápida crecimiento del volumen de carga, muchas terminales están funcionando a plena capacidad, y con el problema continuo del reposicionamiento de equipos, es difícil ver una mejora sustancial de la situación a corto plazo'.